서울 버스 661
최근 수정 시각: (5년 전)
1. 노선 정보 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 661번 | |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점 | 경기도 부천시 상동(자동차매매단지) | 종점 | 서울특별시 영등포구 영등포동3가 (경방타임스퀘어·신세계백화점) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:10(평일·토요일) / 04:30(공휴일) | 기점 행 | 첫차 | 05:50(평일·토요일) / 06:10(공휴일) |
막차 | 23:00 | 막차 | 00:35 | ||
평일배차 | 12~20분 | 주말배차 | 20~25분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 18대(예비 1대)[1] | |||
노선 | |||||
2. 개요 [편집]
3. 역사 [편집]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9601번으로 변경되었다.
- 2005년 4월 1일에 여의도로 단축되면서 간선버스로 전환되었으며, 번호도 661번으로 바뀌었다. 그와 동시에 영등포 구간이 '당산역 - 영등포시장역 - 영등포시장(영등포로터리 방향) - 영등포역(부천 방향) - 영등포시장역'으로 변경되었다.
- 2005년 7월 10일에 '영등포역 → 전경련회관 → 여의도역 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → 여의서로 → 영등포역' 구간이 '영등포역 → 여의도역 → 국제금융센터 → 여의도환승센터 → 영등포역'으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2011년 8월 25일에 강서구청 경유에서 우장산역, 발산역 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2013년 3월 19일에 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 여의도환승센터에서 영등포역으로 단축되었다. 관련 공지사항
- 2018년 11월 1일에 공휴일 첫차시각을 제외한 나머지 첫막차시각이 10분씩 앞당겨졌다. 이와 동시에 공휴일의 대당 1일 운행횟수가 감편되면서, 공휴일 운행 차량은 11대에서 12대로 1대가 증가했음에도 총 운행횟수는 감편되었다. 다만 1회 감회된 정도에 그쳐서, 배차간격에 생기는 영향은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2019년 7월 6일을 기해 첫막차시각이 또 앞당겨지게 되었다.(평일/토요일의 기점 첫차시각은 04:20에서 04:10으로, 공휴일의 기점 첫차시각은 05:00에서 04:30으로, 그리고 전일에 걸쳐 23:20인 기점 막차시각은 23:10으로 조정) 이와 동시에 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회/4회씩 감회되었으며, 평일 최소 배차간격이 1분 늘고 토요일 최소 배차간격은 1분 줄었다.관련 공문
- 2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 13~18분/19~25분/18~25분에서 12~20분/20~25분/20~25분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문
- 2020년 12월 21일을 기해 본래 23:10이던 기점 막차시각이 23:00으로 또 다시 10분 앞당겨졌다.관련 공문
4. 특징 [편집]
- 형간전환 직후엔 새로 도입한 도시형버스와 함께 기존 좌석버스 차량도 간선버스 도색으로 바꾸어 운용했다. 그러나 좌석버스 차량은 점차 도시형버스로 대차되며 모두 사라졌다.
- 전 차량 저상버스로 운행한다. 2019년 10월에 마지막으로 남아있던 BS106 F/L 1대가 개선형 저상으로 대차되면서 신길운수 상동영업소 노선은 모두 저상버스로만 운행하게 되었다.
- 661번 측면노선도를 보면 원미구청 글씨가 아직도 있다.
4.1. 이용시 주의할 점 [편집]
종점에서 이용시 신길운수 건너편 정류장에서 탑승하면 안 되고, 반드시 차고지 안으로 들어와서 타야한다. 현재는 차고지 입구에 별도의 버스정류장 표지가 설치되어 있어 그곳에서 승차를 하면 되지만, 예전엔 건너편 정류장에서 기다리다가 버스가 태워주지 않고 바로 앞 신호등에서 좌회전 신호를 받아 출발해버려 당황해하는 사람들이 간혹 있었다. 이는 606번도 동일하며, 예외로 673번은 바로 송내역으로 직진하므로 신길운수 건너편에 있는 버스정류장에서도 탑승할 수 있다. 정 모르겠으면 충전소에서 오시는 기사님이나 직원분들께 물어보자.[9]
부천시 내에서 70-2번과 노선이 겹치는 구간에서 수도권 전철 5호선으로의 환승을 목적으로 화곡역을 가려는 경우, 다른 버스들이 어지간히 늦게 오지 않는 이상 661번은 타지 않는 것이 좋다. 부천에서 화곡역으로 오는 다른 노선들처럼 화곡역 6번 출구를 바로 이용할 수 있는 에이스정형외과 앞 정류장에 서지 않고, 661번은 화곡역사거리에서 신호대기하다가 좌회전한 후 참요양병원 앞 정류장(화곡역 1번 출구)에 서서, 화곡역 안으로 들어가는 데 시간이 더 오래 걸리기 때문이다.
부천시 내에서 70-2번과 노선이 겹치는 구간에서 수도권 전철 5호선으로의 환승을 목적으로 화곡역을 가려는 경우, 다른 버스들이 어지간히 늦게 오지 않는 이상 661번은 타지 않는 것이 좋다. 부천에서 화곡역으로 오는 다른 노선들처럼 화곡역 6번 출구를 바로 이용할 수 있는 에이스정형외과 앞 정류장에 서지 않고, 661번은 화곡역사거리에서 신호대기하다가 좌회전한 후 참요양병원 앞 정류장(화곡역 1번 출구)에 서서, 화곡역 안으로 들어가는 데 시간이 더 오래 걸리기 때문이다.
4.2. 일평균 승차인원 [편집]
서울특별시 간선버스 661번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 8,311명 | - |
2014년 | 8,921명 | △ 610 |
2015년 | 9,195명 | △ 274 |
2016년 | 9,269명 | △ 74 |
2017년 | 9,005명 | ▽ 264 |
2018년 | 8,520명 | ▽ 485 |
2019년 | 8,556명 | △ 36 |
2020년 | 6,893명 | ▽ 1,663 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역 [편집]
- 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
[1] 토요일 / 공휴일 12대 운행[2] 구 62번 좌석버스에서 분리되어 1990년 6월 4일에 신설되었다. 참고로 70-2번의 좌석버스 버전이었던 770번 좌석버스도 같은 날 개통됐다. 770번과 62-1번의 합동 개통식 사진[3] 62(9600)번이 17~25분이었던 반면, 62-1(9601)번은 9~15분이었다.[4] 애초에 여의도역/마포역 일대는 화곡역에서 수도권 전철 5호선 타면 되기 때문.[5] 교통체증으로 연착이 자주 생겨 토요일, 공휴일에는 25분을 기다려도 안 오는 경우가 흔하게 있다.[6] RH에는 70-2가 2~4대 지날 때 1대 온다.(...)[7] 또 다른 점이 있다면, 70-2는 국회의사당역-KBS에서 회차하고, 본 노선은 타임스퀘어에서 회차한다. 또 70-2는 부천역에서 끝나지만 이 노선은 중동역-법원검찰청-상동차고지까지 가고, 좀 더 늦게까지 다닌다.[8] 2018년 11월과 2019년 7월에는 첫막차시각이 동시에 10분씩 앞당겨졌고, 2020년 12월 막차시각이 또 10분 앞당겨졌다.[9] 분명 정류장으로 표시되어 있는곳을 보고, 처음 타는 사람들은 100퍼센트 낚인다. 버스는 나오자마자 바로 좌회전 신호를 받아 출발해버린다.
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